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11月1日，在浙江舟山西堠門大橋上，四臺(tái)除濕機(jī)“乘坐”主塔內(nèi)電梯，上升到塔高200余米的索塔頂，將被安裝在大橋主塔上橫梁內(nèi)。這標(biāo)志著西堠門大橋除濕系統(tǒng)安裝正式啟動(dòng)。
西堠門大橋是連接舟山本島與大陸的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁，迄今已通車運(yùn)營(yíng)近14年。因西堠門大橋長(zhǎng)期暴露于海洋大氣腐蝕環(huán)境，主纜外防護(hù)層已逐漸劣化，會(huì)加速主纜鋼絲的腐蝕，從而影響大橋安全運(yùn)行。因此，西堠門大橋增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)勢(shì)在必行。
“主纜除濕”，即通過加裝除濕設(shè)備為主纜輸送干燥空氣進(jìn)行除濕，最大程度延緩鋼絲腐蝕速度，延長(zhǎng)大橋的使用年限。據(jù)測(cè)算，在得到充分維養(yǎng)的情況下，除濕系統(tǒng)可長(zhǎng)期保障西堠門大橋主纜的除濕工作。今年以來(lái)，大橋管養(yǎng)單位浙江省交通集團(tuán)高速公路舟山管理中心積極推進(jìn)西堠門大橋主纜除濕系統(tǒng)工程，分為主纜纏包帶施工、除濕系統(tǒng)安裝施工、系統(tǒng)調(diào)試驗(yàn)收、系統(tǒng)運(yùn)行觀測(cè)等四階段開展，并確定“增設(shè)主纜纏包帶包覆層+增設(shè)主纜除濕系統(tǒng)”技術(shù)方案。這是西堠門大橋建成以來(lái)首次加裝主纜除濕系統(tǒng)，也是國(guó)內(nèi)懸索橋加裝除濕系統(tǒng)規(guī)模最大的工程。
一主一備，百米塔頂安裝除濕機(jī)
西堠門大橋的主塔高211.3米，通往塔頂?shù)奈ㄒ煌緩绞窍瘸俗魉?nèi)電梯，再攀爬狹窄的人工爬梯，搬運(yùn)難度系數(shù)大。為此，舟山管理中心工作人員先將除濕設(shè)備進(jìn)行模塊化拆分，再通過人工分批運(yùn)輸?shù)剿?，在塔頂完成除濕機(jī)組裝。4臺(tái)除濕機(jī)通過“一主一備、主備互投”的設(shè)計(jì)方式安裝在大橋的兩座主塔內(nèi)?！耙恢饕粋?、主備互投”是指一臺(tái)主用設(shè)備，一臺(tái)備用設(shè)備，同時(shí)安裝在主塔內(nèi)，日常用主用設(shè)備，當(dāng)主用設(shè)備需要保養(yǎng)時(shí)，啟用備用設(shè)備，確保除濕功能的持續(xù)性。
“此次安裝除濕系統(tǒng)，是為了給主纜輸送干燥空氣進(jìn)行除濕，最大程度延緩鋼絲腐蝕速度，延長(zhǎng)大橋的使用年限?！表?xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹。打個(gè)比方，這就類似于家里的除濕機(jī)，屋內(nèi)環(huán)境潮濕時(shí)，開啟除濕機(jī)，由風(fēng)扇將潮濕空氣抽入機(jī)內(nèi)，并通過熱交換器，將空氣中的水份冷凝成水珠，變成干燥的空氣排出機(jī)外，如此循環(huán)使室內(nèi)濕度降低。而大橋除濕也是類似原理，干燥空氣從主塔塔頂?shù)目諝庵苽湔局休敵觯?jīng)由送氣管道到達(dá)全橋所有主纜內(nèi)部，最后在排氣夾排出，保障主纜鋼絲不發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。值得一提的是，該除濕系統(tǒng)的備用設(shè)備由舟山管理中心聯(lián)合橋梁技術(shù)中心以及國(guó)內(nèi)科研院校自主研發(fā)，采用“濃縮冷卻串聯(lián)”創(chuàng)新式除濕設(shè)計(jì)，為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，具備恒定除濕能力，基本不受季節(jié)因素影響。
橙色“絲帶”，為主纜穿上新“鎧甲”
眾所周知，只有在室內(nèi)房間密封的狀態(tài)下，除濕效果才能達(dá)到最佳。在除濕機(jī)送氣操作時(shí)為保障主纜的密閉性，舟山管理中心提前組織施工，于4月底開啟主纜纏包帶作業(yè)，為主纜穿上新的“鎧甲”，使得外界腐蝕介質(zhì)不能進(jìn)入主纜內(nèi)部，并且形成一個(gè)密閉空間，為主纜除濕工作提供優(yōu)良條件。
據(jù)悉，橋梁正常通車情況下在主纜上進(jìn)行大規(guī)模施工，需要特殊裝備。這種設(shè)備很龐大，需要在不到1米直徑的主纜上行走的能力，還需要施工人員操作的空間。因目前國(guó)內(nèi)應(yīng)用的都是小型設(shè)備，無(wú)法滿足現(xiàn)場(chǎng)施工要求。為了突破國(guó)外技術(shù)壟斷，舟山管理中心、橋梁技術(shù)中心聯(lián)合施工單位自主研發(fā)了大型施工平臺(tái)，能夠滿足索夾間連續(xù)纏帶和加熱施工，具備無(wú)損通過索夾能力、無(wú)損通過吊索能力，夠承載1噸的貨物和滿足8-10人同時(shí)作業(yè)，并且在主纜上完全固定的條件下，能夠抵抗17級(jí)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)。施工過程中，工人們腳踩在縱長(zhǎng)27米的大型施工平臺(tái)上，手持纏包機(jī)，將橙黃色的“絲帶”一圈壓著一圈纏繞在直徑0.87米的主纜上。此外，該纏包帶主材也是舟山管理中心、橋梁技術(shù)中心聯(lián)合施工單位在普通型纏包帶基礎(chǔ)上自主改良研發(fā)而成，針對(duì)舟山海洋環(huán)境特殊環(huán)境的特點(diǎn)，提升了主材在海洋環(huán)境下的耐久性和耐天候老化性，并根據(jù)?；奋囃ㄐ械那闆r，增加了材料的阻燃性能。
攻堅(jiān)克難，守護(hù)大橋“生命線”
隨著除濕機(jī)安裝完成，系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行階段?！拔覀儗⒅骼|進(jìn)行分段除濕并多點(diǎn)監(jiān)測(cè)，在監(jiān)控中心電子屏幕上能實(shí)時(shí)顯示除濕系統(tǒng)運(yùn)行情況。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，預(yù)計(jì)3個(gè)月能除掉主纜內(nèi)部水分，之后進(jìn)入保持期，能有效保證橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、提升橋梁安全性、延長(zhǎng)橋梁使用年限。據(jù)悉，該項(xiàng)目從籌備到實(shí)施歷時(shí)2年，從大型施工平臺(tái)、纏包帶材料改良、除濕機(jī)研發(fā)……在官華等橋梁專家的帶領(lǐng)下，不斷攻破一個(gè)個(gè)關(guān)鍵技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)主業(yè)發(fā)展動(dòng)力向“技術(shù)”引擎切換。
舟山，因橋而興。從舟山跨海大橋到富翅門大橋、舟岱大橋，作為跨海大橋的管養(yǎng)單位，舟山管理中心以工匠精神鑄就一路風(fēng)景與奇跡，從未停歇。近年來(lái)，建成以橋梁健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為核心，集橋梁全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)、電子化養(yǎng)護(hù)巡檢、信息化應(yīng)急聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)等功能于一體的綜合性智慧管理平臺(tái)，為橋梁“全壽命周期”提供“健康”醫(yī)生。
接下來(lái)，舟山管理中心還將大橋守護(hù)者的使命與舟山交通和城市發(fā)展深度融合，協(xié)同橋梁技術(shù)中心等單位，發(fā)揮跨海大橋管養(yǎng)專家?guī)熳饔茫餐タ舜髽蚬莛B(yǎng)難題，樹立橋梁建管養(yǎng)運(yùn)新標(biāo)桿，合力將舟山跨海大橋打造成為溫馨舒適示范路、安全暢通示范路以及共同富裕示范路，在奮力推進(jìn)共同富裕和省域現(xiàn)代化先行中當(dāng)好開路先鋒。
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