返回
日前，紹興管理中心聚焦ETC車道“漏識(shí)別”行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)新研發(fā)移動(dòng)導(dǎo)軌掃描設(shè)備（俗稱“移動(dòng)天線”），并于杭甬高速孫端收費(fèi)站成功試點(diǎn)應(yīng)用。該設(shè)備通過(guò)智能調(diào)節(jié)天線角度與位置，10秒內(nèi)即可精準(zhǔn)完成車輛信息讀取，使試點(diǎn)車道通行效率提升35%，為司乘帶來(lái)更順暢、高效的收費(fèi)站通行體驗(yàn)。
直擊痛點(diǎn)，靶向攻堅(jiān)破瓶頸
隨著ETC車輛普及率的持續(xù)攀升，收費(fèi)站ETC車道通行效率成為影響路網(wǎng)通行能力的關(guān)鍵因素。然而在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，大型車輛因車身過(guò)長(zhǎng)、停車位置偏差等問(wèn)題，時(shí)常出現(xiàn)ETC識(shí)別失敗、稱重?cái)?shù)據(jù)同步延遲等情況。尤其在自助與人工混合車道，傳統(tǒng)ETC天線的固定安裝模式存在識(shí)別范圍局限，“漏識(shí)別” 現(xiàn)象屢有發(fā)生，不僅增加一線人員人工干預(yù)頻次、延長(zhǎng)單車通行時(shí)間，更易引發(fā)后方車流緩行，成為影響車輛通行的痛點(diǎn)問(wèn)題。
為破解這一難題，中心迅速組建技術(shù)攻堅(jiān)團(tuán)隊(duì)，錨定“擴(kuò)大識(shí)別范圍、適配多元場(chǎng)景”核心目標(biāo)開(kāi)展專項(xiàng)研發(fā)。團(tuán)隊(duì)成員扎根收費(fèi)車道現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)不同車型、不同停車位置，反復(fù)記錄ETC天線在多維度角度下的識(shí)別效果，系統(tǒng)梳理各類車輛的通行特點(diǎn)與識(shí)別難點(diǎn)。歷經(jīng)20余次優(yōu)化與測(cè)試，最終成功研發(fā)出 “移動(dòng)天線”設(shè)備——通過(guò)移動(dòng)導(dǎo)軌搭載ETC天線，實(shí)現(xiàn)天線位置與角度的靈活調(diào)節(jié)，從根源上攻克識(shí)別難題。
試點(diǎn)顯效，智能創(chuàng)新提質(zhì)效
這款被一線收費(fèi)員贊為“神器”的移動(dòng)導(dǎo)軌掃描設(shè)備，在孫端收費(fèi)站試點(diǎn)應(yīng)用后，以其智能化適配與精準(zhǔn)化控制，極大改善ETC數(shù)據(jù)識(shí)別難題，收效顯著。據(jù)了解，在面對(duì)不同寬度的車道、不同停放位置的車輛時(shí)，設(shè)備天線可依托導(dǎo)軌自動(dòng)調(diào)節(jié)至最佳識(shí)別位置；若遇識(shí)別失敗情況，工作人員還能通過(guò)機(jī)柜手動(dòng)控制或手機(jī)端遠(yuǎn)程操作兩種方式，在10秒內(nèi)完成天線預(yù)設(shè)位置移動(dòng)與車輛OBU信息讀取交易。這種機(jī)動(dòng)化調(diào)整模式，完美適配了混合車道車輛間距不一、停車位置參差不齊的復(fù)雜場(chǎng)景，有效解決了大型貨運(yùn)車輛因車身過(guò)長(zhǎng)或停車偏差導(dǎo)致的通信中斷問(wèn)題。經(jīng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，試點(diǎn)車道異常車輛處置時(shí)間縮短35%。此“人機(jī)協(xié)同”的作業(yè)模式，不僅大幅降低了一線收費(fèi)人員的工作強(qiáng)度，又確保了車道設(shè)備始終處于最優(yōu)識(shí)別狀態(tài)，為大型車輛提供了連續(xù)、穩(wěn)定的ETC服務(wù)體驗(yàn)。與此同時(shí)，該設(shè)備單車道改造成本僅約1.8萬(wàn)元，兼具實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性，具備極高的推廣復(fù)制價(jià)值。
下一步，紹興管理中心將持續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新，進(jìn)一步優(yōu)化“移動(dòng)天線”設(shè)備功能，推動(dòng)其在更多收費(fèi)站及混合車道場(chǎng)景中落地應(yīng)用，用智能科技賦能交通管理，為司乘提供更順暢、高效的通行體驗(yàn)。
浙公網(wǎng)安備 33010602008024號(hào)
